نقد و بررسی
پمپ سمپاش شارژیپمپ سمپاش شارژی یکی از قطعات اصلی در دستگاههای سمپاش قابل حمل است که وظیفه انتقال مایعات از مخزن به نازل پاشش را بر عهده دارد. این پمپ با ولتاژ ۱۲ ولت کار میکند و برای سمپاشهای شارژی ۱۵ تا ۲۵ لیتری طراحی شده است. عملکرد آن باعث افزایش فشار خروجی و پاشش یکنواخت محلولهای سم، کود یا آب میشود.
این مدل دارای دبی ۴.۵ لیتر در دقیقه و فشار حدودی ۷.۵ بار (۱۱۰ PSI) است که برای استفاده در باغها، گلخانهها و زمینهای کشاورزی بسیار مناسب است. طراحی آن به گونهای است که نصب آسانی دارد و با باتریهای لیتیومی یا سربی قابل شارژ سازگار است. همچنین صدای بسیار کمی تولید میکند و فاقد آلودگی محیطی است.
مناسب برای سمپاشهای شارژی ۱۲ ولت
فشار بالا و پاشش یکنواخت
دبی ۴.۵ لیتر در دقیقه
نصب آسان و سریع
وزن سبک و قابل حمل
مصرف انرژی بهینه و عمر طولانی
کاربران میتوانند این پمپ را بهعنوان قطعه یدکی یا ارتقاء عملکرد دستگاه خود استفاده کنند. در صورت کاهش فشار یا خرابی پمپ قبلی، تعویض آن با مدل جدید باعث بهبود عملکرد و صرفهجویی در مصرف سموم میشود. همچنین توصیه میشود از باتری مناسب و شارژر استاندارد برای افزایش طول عمر پمپ استفاده شود.
اگر به دنبال پمپی مطمئن، کممصرف و قدرتمند برای دستگاه سمپاش شارژی خود هستید، پمپ سمپاش شارژی انتخابی هوشمندانه و اقتصادی خواهد بود.
—
نام کالا : مجموعه رینگ و پیستون و گژنپین مناسب : اره موتوری برند اره : اشتیل مدل اره : ۰۷۰ ساخت : کشور چین
موتورها درون سوز از تعدادی قطعات و بخشهای مختلف تشکیل شدهاند که در تمام انواع آنها ثابت است و وجودشان لازم و حیاتی. پیستون یکی از قطعاتی است که در انواع موتور احتراقی دیده میشود و جزء جداییناپذیر آنها به شمار میرود. این حضور ثابت و همیشگی از اهمیت و نقش آنها در عملکرد موتور تاثیر میگیرد پیستون قطعهای استوانهای شکل و توخالی است که یک سرش بسته و سر دیگرش باز است. طول این استوانه کمی بیشتر از قطرش است. البته قطر پیستون در سطح پایینی آن یعنی سطح بازش کمی کمتر از سطح بالایی آن طراحی میشود. این قطعه که عمل رفت و برگشت را درون سیلندر موتور انجام میدهد، منجر به تراکم مخلوط سوخت و هوا میشود و این مخلوط را برای فرایند احتراق آماده میسازد. پیستون ها معمولا سبک با توان انتقال حرارتی بالا ساخته میشوند. قدرت انتقال حرارت در این قطعه بسیار حیاتی است، چرا که ممکن است بالا رفتن دمای آن تحت تاثیر دمای محفظه احتراق منجر به چسبیدنش به دیواره سیلندر و اخلال در عملکرد موتور شود. پیستون همچنین کمک به خروج دود ناشی از احتراق از سیلندر میکند. حرکت خطی بالا به پایین آن نیز منشاء نیروی موتور است به این ترتیب که با پایین آمدن بر اثر فشار گازهای ناشی از احتراق درون سیلندر نیروی ایجاد شده از انفجار هوا و سوخت را به بخشهای دیگر موتور منتقل میکند. این نیرو از طریق شاتون به میللنگ منتقل شده و به وسیله آن به نیروی چرخشی تبدیل میشود. پیستون در سر بازش که سطح پایینی آن است به شاتون و میللنگ متصل است. دیواره پیستون در این سطح پایینی گرد و به شکل بیضی طراحی میشود که ضمن فراهم آوردن حرکت سهلترش در سیلندر، پس از انبساط این قطعه در اثر حرارت بالای محفظه احتراق، کاملا فرم استوانه به خود میگیرد. سطح بالایی پیستون نیز با محفظه احتراق در تماس است.
همچنین قطر پیستون طوری در نظر گرفته میشود که نسبت به سیلندر لقی لازم را داشته باشد و به راحتی در آن حرکت کند. فاصله سیلندر و پیستون را که همان لقی پیستون میگویند روغن پر میکند که حرکت راحتتر پیستون را به همراه دارد. به تعداد سیلندرهای یک موتور، پیستون در آن وجود دارد و هر چه تعداد سیلندرها و در نتیجه پیستونها بیشتر باشد قدرت موتور نیز بیشتر خواهد بود. جنس پیستون از آلیاژ چدن یا آلومینیوم است
0دیدگاه